チラシの裏

ゲーム創作をメインに様々なネタをとりとめもなく書きつづるニワカブログ

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京都府警

京都で痛ましい交通事故が連続して発生した。その影響なんだろうが亀岡の事故以来そこら中でパトカーがパトライトつけて警邏巡回している。事故起きてから巡回するぐらいならもっと事故を未然に防ぐような努力をするべきだったと思う。などとブログ記事を書いていたら亀岡署が加害者に被害者の連絡先を伝えるなどとバカなことをやったと続報があった。加害者ばかりを保護する警察とマスコミと司法裁判官にはうんざりする。

普通の一般市民が警察と関わり合いになるのは主に事故にあった時。放火や暴行などの事件に巻き込まれた時。などだと思う。ここからは私が実際に見聞きして知った京都府警の話だ。

事案①
去年私の身内が自転車で町中を移動中に車に当て逃げされた。警察に通報し事故調書を取ってその後犯人が分かったと連絡があった。その晩に当て逃げをした車の所有者家族から「賠償は一銭もしない」と恫喝の電話が身内に入った。今思えば加害者が警察から「謝罪したい」と言って電話番号を聞き出していたのだろう。ちなみにこの事案を担当した所轄の署は山科署である。

事案②
知人から自宅敷地内に火の付いたタバコをいくつも放り投げられて困っていると相談があった。私の手持ちの機材で監視カメラを設置したところ近所の中学生が数人集まってタバコに火をつけて喫煙しポイポイ監視カメラの前で火の付いたタバコを敷地内に投げている姿が記録された。知人はこのカメラの映像とともに警察署へ被害届を出そうとしたが全く警察署は取り合わなかった。教育機関へ電話するとも言ったらしいが、未だにこの知人の敷地内にタバコの投げ捨ては続いている。これも所轄は山科署の話。

事案③
私の近所で自宅をリホーム中に自宅ガレージに駐車できないので駐車禁止の道路に路駐していた家があった。そこに駐禁取り締まり監視員が駐禁の切符を切った。数日後にその車に駐禁取り締まり除外の書類がダッシュボードに置かれるようになった。発行したのは宇治署だった。
その家のリホームはとっくに終わっているがその車のダッシュボードには未だ除外の書類は置かれたままである。

これらの事案のずさんな仕事ぶりは警察の怠慢だと思う。しかし警察がそんなに完全な仕事をするわけがないとも思う。限られたマンパワーでつまらない通報や緊急性のない陳情までいろいろあり、それに応えたからといって市民から感謝の声が直接届くわけでもない。
しかし公務として最低限の働きすら放棄し、あまつ死人が複数出る惨事でもまともに機能しない組織が治安を守るため税金で働いていると胸を張って言えるのだろうか。

私は京都に住んでいるので京都府警の対応しか知らないわけだが、同じ京都府警でも署により対応はかなり異なる。そして知り合いから話を聞くと、滋賀県警とかだと京都府警よりもっとしっかりした対応をしている署もあるらしい。具体的には車庫証明の申請に印鑑証明もあわせて出すよう求めている署もあるとか。京都府警のどこかの署では虚偽申請だと判明してもその車庫証明の申請になんら罰則を与えないし警告もしていない。大違いである。

この祇園と亀岡の事故を受けてバカなマスコミが明後日の方向へと糾弾するかもしれない。車の安全性が低いせいだとか、道路環境の未整備が原因だ、とか。しかしこの事故は車や道路環境が悪いから発生したのじゃない。運転する人間の未熟さ悪質さと犯罪を助長する罰則や処分の甘さが根底にある。だから個人的にはてんかんの人には免許を発行するべきでないし運転もして欲しくない。悪質な運転をするドライバーにはもっと厳罰な処分を科すべきであるし、未成年犯罪を助長する少年法は廃止して欲しいと切に願う。

私は未成年の犯罪にうんざりしている。小学生も中学生も高校生も、その親に対しても。そして現実警察はこのような取り返しの付かない惨事が起きる前の芽を摘む努力を一切放棄しているし、被害届もまともに受理していないのが、少なくとも京都府警の現状ではある。

読んでる人間もあまりいないブログだろうしわりかし細かく書いた。警察の仕事ぶりはじっさい他府県ではどうなのだろう。あまり変わらないのではないのだろうか。とりあえず今後は事故にあったら検分に来た警察官に必ず「被害者の個人情報を加害者へ漏らすな」と念を押す必要がある世の中ではあるようだ。
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カピバラ

暇があるとカピバラ動画を見たりカピバラのいる動物園に行ったりしてる。最近はカピバラがブームというかウケている、らしい。のだが気がかりなこともある。

Youtubeで『カピバラ』で検索してみるとヌートリアの動画が見つかった。ただのヌートリア動画ならいいんだが野良ヌートリア。それもどこの動画かと見ると日本の島根県なんである。動画の説明を借りると田畑の作物を荒らしたり土手に穴をあけたりと、かなりの悪さをする特定外来生物、らしい。

カピバラも繁殖力旺盛なげっ歯類。しかも草食性なんで野に放たれたらかなりの害獣になるのは間違いなさそう。で日本の動物園では今カピバラベビーがあちこちで生まれてる。総数規制や管理なんかも考えないとより不幸なことになりはしないかと考えることもある。はやり廃りの激しい日本だし。

カピバラ01

カピバラ02

などとつぶやきつつ、今年こそはきっとカピバラ湯を見に行くぞ

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高速バス

高速バス


仕事柄長距離の移動でバスを使うことがある。ここで言うバスは高速道路を走る高速バスを指す。

経理が厳しくて交通費がなかなか出ない会社も昨今は多いと思う。そういう需要も受けてか高速バス業界では激しい価格競争があり新規路線の申請廃止など動きは激しい。高速バスは正確には二種類ある。路線バスとツアーバス。知らない人が聞けばツアーバスの方が高級なイメージを持つかもしれないけど実際は逆、路線バス業者が正規高速バス(乗り合いバス)というものでツアーバス(貸切バス)は早い話がもぐり高速バス。特徴を箇条書きで挙げると

・正規路線バスは道路運送法に基づいた申請業者(主に鉄道会社やバス事業系の会社)、ツアーバスは旅行業法に基づいた申請業者が運行を行う。手続きは後者(ツアーバス)の方が圧倒的に簡略で事業者が所在を置く都道府県の知事から旅行業登録番号を得られれば運行が出来る。登録の違いにより有料道路の料金差も発生する
・ツアーバスは旅客運搬の手段が目的化した移動手段なので予約人数が少なかった場合運行を突如中止することがある。逆に路線バスの場合乗客がいなくても運行する義務があり定刻があるので間に合わなかった乗客は乗り捨てできる
・路線バスは行先方向幕に地名表示できるがツアーバスはできない。しかし実際は多数のツアーバス業者が法律を無視して表示している
・路線バスは正規のりばおりば(ターミナル)があるがツアーバスはない。乗り降りの多い駅などでは混雑の時間帯になると一車線をバスが埋め尽くすということもよくある

詳しくはWikipediaでの高速ツアーバスと路線高速バスの対比項目を参照して頂きたい。

それでびっくりするぐらい安いならツアーバスもアリかと思うかもしれないが高速バスにもランクがある。車内での乗客の移動が気軽にできる3列トイレ付きバスもあれば移動が難しい4列トイレなしバス。安すぎると客層も悪くなり鬱陶しいトラブルに巻き込まれたりするかもしれない。それに費用も路線では標準の無料サービス(毛布や飲み物など)などがツアーでは省かれていたりしてオプションで頼むと劇的に違うと言うこともない。少なくとも半額になったりはしない。発車オ~ライネットなどで見れば費用の違いがよく分かる。

じゃあ高速路線バスならツアーより絶対いいのかというといちがいにそうとも言えない。路線バスでもJR系は事故が多い。原因はいろいろあるのだろうがJR系は運転手のシフトが変則的と言われている。

規制緩和で駅周辺がタクシーで埋め尽くされ渋滞の元になり次はバスの規制緩和で質の悪い業者が低価格を売りにかなり無理な運行をしている。新聞に大学受験の試験場にツアーバスで向かう予定だった受験生が運行中止で受験できなくなったという記事を過去に見た。

悪貨が良貨を駆逐するというけれど駆逐するのは悪貨をはびこらせる業者とそれを用いる消費者なわけで。低価格で低質なサービスを得てそれでけが人病人など損失発生したら泣きを見るのはその人自身。消費者が賢く選ぶしかないのだろうけど、低価格化の波に押し切られるのが現実のような気がする。
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ショック

年の瀬さしかかった今頃に非常にショッキングなニュースが入ってきました。


菅野ひろゆきさん死去。


終わった…。あり得ない。どうすんだよおい。


今年何人死んだよ。死にすぎだよおいまじで。これも放射能のせいだってのかい。
玄人の独り言の中島徹さん、職人声優の川上とも子さん、ゲーム音楽作曲家の梅本竜さん、とどめに神シナリオライターの菅野ひろゆきさん。時系列順でこんだけ。死にたくなるよ。みんな若すぎる。


昔ほどレベル高いもの作れる職人いなくなって、こんなんじゃこっちのこの世はネットでクソミソに貶すゴミばっかになるよ。ただでさえゴミみたいな続編あっためがえしばかりな世の中になってるのに。


あーあ…。寿司屋で一皿850円の中トロ喰って帰ってきた帰りにこれだよ…。


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